Tarina joulukuuhun 2018 mennessä
Viime aikoina rautatieorganisaatiot ympäri maailmaa ovat turvautuneet geosynteettisten materiaalien käyttöön edullisena ratkaisuna painolastin stabiloimiseksi.Tämän näkemyksen mukaan maailmanlaajuisesti on tehty laajoja tutkimuksia geosynteettisesti vahvistetun painolastin suorituskyvyn arvioimiseksi erilaisissa kuormitusolosuhteissa.Tässä artikkelissa arvioidaan erilaisia etuja, joita rautatieteollisuus voisi saavuttaa geosynteettisen lujituksen ansiosta.Kirjallisuuskatsaus paljastaa, että geoverkko pysäyttää painolastin sivuttaislevityksen, vähentää pysyvän pystysuoran painuman laajuutta ja minimoi hiukkasten rikkoutumisen.Geoverkon havaittiin myös vähentävän painolastin volyymipuristuksia.Geoverkon yleisen suorituskyvyn parannuksen havaittiin olevan rajapinnan tehokkuuskertoimen (φ) funktio.Lisäksi tutkimuksissa on todettu myös geoverkkojen lisärooli erotettujen radan painumien vähentämisessä ja jännitysten vähentämisessä pohjakerroksen tasolla.Geosynteettisten materiaalien todettiin olevan hyödyllisempiä, kun telat lepäävät pehmeillä alustoilla.Lisäksi geosynteettisten materiaalien hyödyt stabiloivassa painolastissa todettiin huomattavasti suuremmiksi, kun ne sijoitetaan painolastin sisään.Useat tutkijat ovat raportoineet geosynteettisten materiaalien optimaalisen sijoituspaikan olevan noin 200-250 mm ratapölkkyjen alapuolella tavanomaisella painolastisyvyydellä 300-350 mm.Useat kenttätutkimukset ja radan kunnostussuunnitelmat vahvistivat myös geosynteettisten materiaalien/geoverkkojen roolin raiteiden vakauttamiseksi, mikä auttoi poistamaan aiemmin asetetut tiukat nopeusrajoitukset ja pidentämään huoltotöiden välistä aikaväliä.
Postitusaika: 28.9.2022